Reisverslag: met de Tesla naar Valmorel

Reisverslag: met de Tesla naar Valmorel

Met de initiatiefnemers van deze website hebben wij, mijn vrouw Janty en ik, al kennis kunnen maken tijdens de Eifel trip op 19 december 2015. Omdat zij zulke aardige gasten zijn en het initiatief van deze website steunen schrijf ik hierbij een verslag van onze skitrip naar Valmorel in februari 2016 met onze 90D die sinds eind november 2015 in ons bezit is.

Wij vertrokken op donderdag 25 februari, na mijn vroege dienst waardoor ik al om 05:00 moest opstaan, maar dat is met de AutoPilot geen enkel probleem. Ook de Supercharger stops geven je genoeg mogelijkheden om te recupereren…
We vertrokken om 13:40 vanuit Overijse, zuidoost van Brussel, met 385km bereik op de teller.
Met een gemiddelde temperatuur van 7 graden kwamen we om 16:00, na 250 km aan bij de Supercharger in Metz.
Je zou denken dat we dan nog 385-250 = 135km bereik over zouden hebben. Echter, door de temperatuur en snelheid hadden we een gemiddeld verbruik van 220Wh/km, waardoor we nog maar 60km over hadden.
De Metz Supercharger met 8 stalls is gelegen bij een shoppingcenter waardoor we onze tijd konden nemen om te laden. We waren daar trouwens de enige:

IMG_20160225_160446

Na een theetje en koffie genuttigd te hebben en wat rond gebanjerd te hebben in de hypermarkt zijn we een 55 minuten later weer verder gegaan en hadden we 360 km bereik ‘getankt’.
Janty nam het stuur over om de volgende Supercharger in Beaune, ten zuiden van Dijon, te bereiken. De rijstijl van mijn vrouw is niet zo constant als die van mij… wat ons noodzaakte om in Nancy al te gaan laden na 1 uur rijden.
Als je niet weet waar die Supercharger staat dan kun je zoals ons genoodzaakt zijn om wat nutteloos rond te rijden. We reden wel de parking van het hotel op maar vonden niets. Ook doorrijdend naar de achterkant zagen we de rood-witte laders niet. Terug de weg op om verder te zoeken, waarop ik opeens door de struiken het rood-witte genot zag ging Janty op de remmen en achteruit rijdend de oprit weer op, maar daardoor blokkeerden we een bus. Die diesel-piloot gaf ons een norse blik, maar week gelukkig wel uit. Dus, de Nancy Supercharger ligt direct links als je de parkeerplaats van het hotel oprijdt.
Daar hadden we nog een bereik van 260km over (Nancy-Beaune = 250km, laden was dus wel nodig!). Na 20 minuten hadden we 100 km bijgeladen op 1 van de 4 stalls:

IMG_20160225_181616

Met 360 bereik moest die 250 dus een makkie worden.
Helaas, ik schreef al dat Janty haar rijstijl niet echt rustig is. Ze houdt niet van de cruise control en autopilot gebruikt ze al helemaal niet (welke man herkent dat niet?). Met een gangetje van 140-150 en een temperatuur van rond de 5 graden kregen we de gele waarschuwing van de navigatie dat we moesten afzakken naar 110km/uur om Beaune te kunnen bereiken. Dat vond Janty toch te veel van het goede maar zakte wel af naar zo’n 120. Daardoor moesten we uiteindelijk afzakken naar 105 en hebben we wat tips van het Tesla Motorsclub Forum in praktijk gebracht; namelijk de climate control uitzetten en in plaats daarvan de stoelverwarming te gebruiken. Dat hielp inderdaad waardoor we bij het Mercure hotel in Beaune aankwamen met nog 25 km bereik om 20:30. De laatste 50 km zagen we dat we het zouden halen en hebben we de verwarming weer aangezet en zijn iets sneller gaan rijden.
Deze dag werd onze Tesla precies 3 maanden oud en passeerden we de 10.000km:

IMG_20160225_194739

Dit bewijst nogmaals dat je met een Tesla ongeveer het dubbele gaat rijden dan in je vorige Internal Combustion Engine (ICE).
Om Beaune te bereiken vanuit Overijse hebben we 588 km gereden waarbij we 6 uur en 50 minuten in de auto gezeten hebben, wat neerkomt op 86 km/uur gemiddeld.
In het Mercure hebben we overnacht. Wij vinden dit hotel een aanrader, met wat minpuntjes. Zie mijn verslag op Tripadvisor:
https://www.tripadvisor.com/Hotel_Review-g187109-d233404-Reviews-Mercure_Beaune_Centre-Beaune_Cote_d_Or_Burgundy.html
Tijdens het parkeren bij een van de 8 stalls kwam er een Citroen Picasso naast ons staan waarmee hij een stall bezette. In mijn beste Frans probeerde ik hem duidelijk te maken dat dit niet de juiste plek was voor hem. Hij bleek dit wel vaker op deze plek gedaan te hebben want hij wees direct naar de stall die hij bezette en wees naar de achterkant waar ook een parkeerplek is. Inderdaad, je kunt je Tesla hier aan twee kanten parkeren om te laden. Ik liet het daar maar bij, maar heb hem ’s morgens toch een “visitekaartje”, die ik van een ander TMC forum lid (Stijn) gekregen had onder de ruitenwisser gedaan waarop stond dat hij een ‘lousy’ parkeerder is:

IMG_20160226_091626

’s Morgens zijn we volledig volgeladen, wat een bereik van 439 km betekent, om 09:20 vertrokken richting Valmorel. Na twee uur en een kwartier kwamen we na 270 km, met nog 70 km in de tank bij de Supercharger in Chambery aan. Dit is een nieuwe met 4 stalls die sinds een paar weken geopend was:

IMG_20160226_123916

Na ruim een uur laden, weer als enige, hadden we terug 400 km bereik. Genoeg om de berg naar Valmorel, wat 85 km verder en 1000 meter hoger ligt, te bereiken. Daar kwamen we aan na een uurtje rijden over de haarspeldwegen met nog een bereik van 250 km over en een gemiddeld verbruik van 300Wh/km.

IMG_20160226_160249

Geparkeerd in een parkeergarage waar de temperatuur 5 graden was verloor de Tesla op 3 dagen 23 km bereik. We vertrokken vanuit Valmorel dus met 227 km bereik, maar bergaf krijg je er kilometers bij! De 1000 meter dalen ging over een afstand van 15 km, waardoor we er 5 km bereik bij kregen.
De terugreis verliep via de Superchargers van Chambery, Macon (wil je hier lunchen in het mooie restaurant zorg dan dat je voor 13:30 binnen komt, want dan sluit hun keuken. Wij konden alleen een dessert krijgen), Beaune, Nancy en Luxemburg. In Luxemburg hebben we uitgebreid gegeten bij een aankomst om 20:00. Bij vertrek om 21:30 was onze 90D volledig opgeladen met 435 km bereik. We waren thuis om 23:20 met nog 110 km op de teller.
De terugreis van 950 km is in 13 uur en 20 minuten gedaan, inclusief alle koffie-, lunch- en diner m.a.w. Supercharger stops. Dat komt neer op 71 km/uur gemiddeld en een verbruik van 250Wh/km.
Conclusie: met een Tesla is elke reis te doen, maar hou rekening met een langere reistijd.

Simon

Comments

comments